defekte Lichtmaschine austauschen

Auch wenn ich die angebotenen Teile dieses Händlers nicht direkt kenne, würde ich durch die alleinige "Sichtprüfung" davon abraten.
Der Stator dürfte das bekannte China-Teil sein, was nach mehr oder weniger Kilometer wieder hin ist. Wobei in meinem Falle dabei der Ausfall nicht schleichend (wie beim BMW-Originalteil) war, sondern schlagartig. Ich habe danach meinen defekten Original-Stator bei Carmo ( https://www.carmo.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=493_1259_1357&products_id=2298 ) neu wickeln lassen. Wegen einer längeren Reise habe ich ihn nach 32500km kontrolliert und er sah noch aus wie frisch eingebaut. Inzwischen hat er fast 84000km runter und die Kontrolle via Voltmeter ergibt keine Auffälligkeiten. (Nochmal den Deckel zur Kontrolle öffnen mache ich natürlich nicht )
Zusätzlich habe ich aber auch seit 100000km den Regler gegen diesen hier ausgetauscht: http://roadstercycle.com/Roadstercycle Series Regulators.htm
Der hat ein anderes Reglerprinzip als der Originale, sodaß der Stator weniger Wärme erzeugt. Allerdings scheint es genau diesen Typ nicht mehr zu geben. Aber schreib dem Seitenbetreiber doch einfach eine Mail, was er als Nachfolgemodell anbietet.

Ob nun das Neuwickeln, der andere Regler oder die Kombination aus beidem das Problem gelöst hat, weiß ich nicht. Dazu habe ich beide Änderungen zeitlich zu nahe umgesetzt. Aber nach der Laufleistung bin ich zuversichtlich, das Lichtmaschinenproblem ein für allemal behoben zu haben.

LG
Jörg

Hier findest du eine Beitrag mit verschiedenen Reglern aus dem Aprilia-Forum

http://www.raven.apriliaforum.net/wiki/index.php?title=Spannungsregler

nicht erwähnt wurde in dem Beitrag der Silent-Hektik Regler


Wenn der Regler von Götz auch ein Längsregler ist, käme der auch in Frage, aber ich vermute mal das ist ein Quer- bzw. Shuntregler.

Danke schon mal für die schnelle Info.
Ich werde mir das ganze jetzt noch genau anschauen.
Hab Gott sei Dank kein Zeitdruck