Heidenau K 60 und K6o Scout erste Erfahrungen

Wie schon berichtet wurden gestern meine neuen Reifen, incl. Montage
und neuer extra stron Schläuche für 192,--€ montiert.
Also bin ich heute (Vatertag) 310 Km mit dem neuen K 60 gefahren.
Nun die Reifen fühlen sich ganz anders an als die Anakee!
Das Motorrad lässt sich super leicht einlenken, liegt wohl daran, dass die
Laufflächen einen kleineren Radius haben als der Anakee.
Schräglage geht ohne ende bis der Hauptständer bzw. Seitenständer aufsetzt,
Im Grenzbereich kündigt sich das Rutschen frühzeitig an und bleibt gut beherrschbar.
Ich bin total begeister, das wuselt nur so um die Kurven!
nur das Abrollverhalten des Vorderreifens bei Geschwindigkeiten unter 20
Km/h ist gewöhnungsbedüftig. Da merkt man die Vibrationen der Stollen
Auch beim Anbremsen aus geringen Geschwindigkeiten hat man das
Gefühl wie bei einem alten ABS, es vibriert am Bremshebel.
Komischerweise wenn man aus hohen Geschwindigkeiten z. B. vor einer
Kurve das Moped brutal zusammen bremst, merkt man nichts.
Rein gefühlsmäßig bin ich mit dem K60 auf Asphalt schneller Unterwegs
als mit dem Anakee.
Ich hab mir dann noch im Bergischen einen trocknen forstwirtschaftlichen
Weg und das Wenden in einer Wiese gegönnt. Nun Traktion und Führung
sind völlig OK. Wer also die LGKS nicht im November bei Dauerregen
machen will wird auch dort mit dem K60 glücklich. Matschfahrten werd ich
mit diesem Reifen aber nicht ausprobieren dafür ist das Profil dann, doch
noch zu fein und der TKC80 will ja auch seine Daseinsberechtigung
behalten.
Nun wurde ich aber neugierig wie gehen die Dinger im Sand?
Also wieder Richtung Heimat, denn in der Nähe von Haltern gibt es einen
Sandweg den die Obrigkeit vergessen hat zu sperren!
Mmmh, tief im Bergischen ist Haltern aber weit weg, es ist 17°^und um
20°° wartet die beste Sozia von allen mit frischen Spargel!
Da hilft nur die Dosenbahn. Auffahrt Wuppertal Barmen ist um 17,45
erreicht, sind noch 50 Km bis Haltern also Speed!
Ist ziemlich windig Heute, egal ich muss mich beeilen 120 Dauertempo
alles easy, zu langsam also Gas auf 140, na ist da ein bisschen Unruhe im
Lenker? Ach was ich hab’s eilig also 150-160-170-180- nichts, also geht
doch, hab mich wohl getäuscht. Scheiß Sonntagsfahrer runter vom Gas
geht nicht anders, aber die Reifen machen die Dosenbahn erstaunlich gut
mit.
19°° erstmal zum Drögen Pütt ne Kola muss vorher sein dann in die
Sandstrecke also in die Rasten stellen Popo zusammenkneifen und Gas
und Bum, schon lieg ich auf der Fr...! Sch..... !Algerien ist schon lang her
und ich hatte vergessen dass man den Lenker im verspurten Sand nicht
allzu fest halten darf. Mensch Klaus du musst mut dem Hinten lenken,
Gewichtsverlagerung nennt man das. Ah, Ja, so geht’s und ich komme
recht gut voran. Also im Sand geht er auch, zwar nicht so gut wie Ein
Michelin Dessert aber geht.

Uiii, 19,45 Uhr, die beste Sozia, der Spargel ! Beeilung ! das gibt Mekker!
8,05 endlich an der Garage Moped einparken und mit der Dose nach Haus!
8,15 Uhr 2. Stock, fröhliches Gesicht machen,: "Hallo Hase bin zurück! "
Beste Sozia : "Wie war die Tour? Sind die neuen Reifen Gut? Essen ist in
10 Min. fertig."
Puh!! noch mal Glück gehabt. Aber der Reifen ist Klasse!
Werde später mal bericheten wie er hält.


Ps.:
Hat aber doch noch Mecker gegeben, als sich beim umziegehen
der Sand, von meinem kleinen Umfaller im ganzen Zimmert veteilte! b


Nachtrag vom 24.05.09:
Heute bin ich noch mal eine große Runde ins Bergische gefahren: von Witten über Heven
zum Kaffe Hubraum zum Landhaus Fuchs zur Aggetrtalsperre und über die Glörtalsperre
wieder nach Witten. Dabei habe ich versucht Orte und Bundesstrassen zu meiden, also in
erster Linie Strassen 3. und 4. Ordnung, mit allen Strassenzuständen die man sich nur
vorstellen kann. Mit so vielen wunderbaren Umwegen wie nur möglich.. Zusammen
waren es 230 Km. Nun bin ich mit den Reifen also ca. 7 00 Km gefahren.
Der Abrollkomfort des Vorderreifens ist deutlich besser geworden!
Der K60 fällt nur so in die Kurven. Durch den kleineren Radius der Lauffläche ist das
Aufstellmoment viel geringer als beim Michelin Anakee. schnell enge Kurven wollen unter
Zug gefahren werden sonst wird es sogar etwas kippelig.
Die Haftung ist grandios, aber dadurch, dass das Profil keine Abschlusskannte hat geht der
Reifen ohne Vorwarnung in Rutschen über, das bleib zwar immer gut beherrschbar, kann aber
für einen unerfahrenen Fahrer zum Problem werden wenn er in diesen (Schreck-)Moment eine der Bremsen betätigt!
Meine Reifen hatten heute einen Luftdruck non V 2,4 und H 2,6 ich denke ich werde Ihn auf
der nächsten Tour etwas reduzieren, dann wird der Gripp noch etwas besser als er eh schon
ist. Fazit für Heute : Bester Reifen für „die beste Africa Twin die ich je hatte!!

Nachtrag.21.06.09
So nun hab ich mit dem K60 4000 km runter! beide Reifen sehen noch gut aus werden also noch mindesrens 5000km halten.
der gute Eindruck hat sich sowohl in den französischen Alpen als auch mit Allukoffern und Gepäckrolle auf der Autobahn bestätigt.
160 km/h Dauertempo sind kein Problem, die Fuhre bleibt ruhig und spurstabil.

22.08.11- K60 Scout
So seit heute Morgen wurde der total fertige TKC80(6500km) gegen den
K 60 Scout getauscht und die ersten 150 Km absolviert.
Beide Reifen haben incl. neuer Schleuche und Montage 201,50,--€ gekostet
das sind rund 50,--€ weniger als beim TKC.
Die F800gs lässt sich wie schon beim Vorgängermodel im Strassenbetrieb
leichter einlenken , der Reifen giert regelrecht nach Kurven. Man könnte
fast glauben ein 19" Rad zu bewegen.
Auf Längsrillen reagiert er einnwenig mehr als der TKC, aber immer noch
viel weniger als der Anakee oder der Scorpion.
Im Sand ( war am Silberasee) ist er eine Idee besser als der TKC auf
Schotter habe ich keinen Umterschied bemerkt, auf nasser Wiese hat aber der
TKC mehr grip, wasauch logisch ist wenn mann sich das Hinterradprofiel ansieht
Ich denke das Heidenau mit dem K60 Scout ein toller Allroundreifen gelungen ist.
Bisher bin ich sehr begeistert!
Über Lenensdauer und Regenfahreigenschaftem werde ich bei Gelegenheit wieder berichten!